Volvo Trucks lance la vente de camions électriques en 2019

A partir de 2019, Volvo Trucks va vendre des camions électriques en Europe

Les premiers camions seront opérationnels auprès de quelques clients de référence dès cette année. Les véhicules électriques émettent sensiblement moins de bruit et d'émissions polluantes; ils ouvrent ainsi la voie à une nouvelle gestion logistique. “La vision de Volvo Trucks est le développement urbain durable et zéro émission à long terme”, précise Claes Nilsson, président de Volvo Trucks. “L'utilisation de véhicules électriques, donc de véhicules plus silencieux, pour le transport de marchandises dans les zones urbaines, nous permet de relever plusieurs défis simultanément. En l'absence de nuisances sonores et de gaz d'échappement, il sera possible d'intervenir dans les centres-villes qui y sont sensibles. Le transport pourra également avoir lieu sur des périodes moins agitées comme tard le soir ou de nuit. Cela réduira les bouchons sur la route aux heures de pointe et permettra tant au réseau routier qu'aux véhicules d'être exploités de façon plus efficace qu'aujourd'hui”, poursuit Claes Nilsson. A Stockholm a démarré récemment un projet visant à étudier les effets du transport de marchandises la nuit dans le centre de la ville. Comme les camions ne doivent pas rouler aux heures de pointe, les missions de transport ont pu être effectuées en l'espace du tiers du temps habituel. Avec l'appui d'une logistique bien développée et d'une occupation des routes plus efficace en soirée ou la nuit, on peut aussi remplacer les nombreux petits véhicules par quelques camions plus grands, ce qui réduit les émissions et le trafic. Un camion de distribution a une capacité de charge plus de dix fois supérieure à celle d'un fourgon. Si une grande partie des transports peut se faire avec moins de personnes sur les routes, le risque d'accidents baisse aussi sensiblement. “Une électrification complète des livraisons urbaines est pour nous une première étape. Mais nous travaillons également à l'électrification d'autres applications de transport. Nous n'en sommes qu'aux prémices ”, conclut Claes Nilsson.

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