Précision dans des conditions d'eau extrêmes
L'excellence technique répond aux défis maritimes au terminal Europa d'Anvers
À l'Europa Terminal d'Anvers, l'un des projets d'ingénierie maritime les plus ambitieux d'Europe est en cours : la construction d'un nouveau mur de quai. Le démantèlement de la structure existante est au moins aussi complexe : une tâche confiée à Adex Group de Harderwijk (Pays-Bas). Pour relever ce défi, Adex Groep a mis au point une solution unique : un ponton autonivelant équipé d'une grue de démolition de 320 tonnes, baptisée à juste titre "Genius".
Des conditions extrêmes appellent des solutions extrêmes
L'ancien mur de quai mesure 1 200 mètres de long et repose sur 49 caissons massifs en béton de 30 mètres de diamètre et de 30 mètres de haut, dont la plupart sont immergés. "Ces caissons, remplis de sable et renforcés par des coulis, doivent tous être enlevés car ils interfèrent avec le nouveau mur de quai", explique Davy Kies, responsable des services techniques chez Adex Group.
Travailler dans l'Escaut occidental, où l'amplitude de la marée peut atteindre six mètres, accroît la complexité. Pour y remédier, Adex Group a adapté la quasi-totalité de l'équipement : des flèches rallongées, des perches de forage rallongées et un ponton entièrement modernisé avec un système de nivellement automatique qui surveille et ajuste en permanence la répartition de la charge par le biais de capteurs de pression.
La technologie Epiroc en profondeur
Le brise-roche hydraulique Epiroc HB 7000, fourni par SAES International B.V., partenaire d'Epiroc pour les Pays-Bas et la Belgique, est au cœur de cette opération. Spécialement configuré pour les travaux sous-marins, le HB 7000 peut opérer à des profondeurs allant jusqu'à 24 mètres, une capacité rarement atteinte dans l'industrie. En outre, la grue "Genius" modifiée est équipée d'un coupe-béton capable de retirer des blocs de béton armé pouvant atteindre un mètre cube.
Des performances à la hauteur
La grue Genius est elle-même un symbole de la construction circulaire, en grande partie construite à partir de matériaux réutilisés. "À l'aide de deux manettes, nous coupons ou vibrons jusqu'à 1 000 tonnes de béton par jour à partir de l'ancien mur de quai", explique Willem van de Nagel, opérateur et co-développeur de la grue.
"Après avoir retiré environ six mètres de hauteur de chaque caisson, une autre grue de ponton enlève les débris. Trois heures de démolition leur permettent de disposer d'une journée entière pour nettoyer".
Ingénierie de précision sous l'eau
La démolition s'effectue jusqu'à 30 mètres sous le TAW (le niveau de référence belge), ce qui nécessite une technologie de positionnement avancée. La configuration GPS et laser de CT Systems fournit des données en direct et les paramètres appropriés pour chaque accessoire, garantissant ainsi la précision en profondeur.
Des partenaires fiables assurent le bon fonctionnement de l'opération
SAES joue un rôle crucial en tant que partenaire fiable pour les marteaux, les pièces de rechange et l'assistance technique. "Les marteaux hydrauliques sont puissants, mais les travaux sous-marins peuvent être délicats", note M. Kies. "SAES comprend la complexité de nos projets et prend des mesures immédiates en cas de besoin. Si un brise-roche tombe en panne, ils ont toujours un brise-roche de remplacement prêt à l'emploi". Van de Nagel souligne : "Travailler à 24 mètres sous l'eau avec de lourds outils de démolition n'est possible que grâce à une ingénierie de précision et à des partenariats fiables."
Depuis son lancement en août 2023, Adex Group a réalisé des progrès remarquables dans le port d'Anvers, malgré une phase de démarrage difficile et la mobilisation d'équipements spécialisés à grande échelle. Le résultat : une opération qui établit de nouvelles normes d'excellence technique, logistique et organisationnelle dans la construction maritime.
